蘭博基尼的首席執(zhí)行官是否想打造一款能與超級跑車的三位一體相媲美的汽車?當然。蘭博基尼首席執(zhí)行??官 Stephan Winkelmann 很想打造一款能與邁凱倫 P1、法拉利 LaFerrari 和保時捷 918 Spyder 或它們的現(xiàn)代替代車型(如最近推出的邁凱倫 W1和V6 驅(qū)動的法拉利 F80)相媲美的汽車。

1963 年，蘭博基尼汽車公司成立，當時其創(chuàng)始人與恩佐·法拉利在汽車維修費用問題上發(fā)生分歧，恩佐認為法拉利對現(xiàn)成零件收費過高。恩佐沒有友好回應(yīng)，因此費魯吉歐決定自己處理 350 GT 問題。蘭博基尼后來推出了 Miura，被廣泛認為是第一輛真正的超級跑車，也是有史以來最漂亮的超級跑車之一。如今，該品牌的特色是全輪驅(qū)動傳動系統(tǒng)、超炫的特別版和轟鳴的發(fā)動機。1,001 馬力的 Revuelto 是其目前的 V12 旗艦產(chǎn)品，而 Urus SUV 是其最暢銷產(chǎn)品。

創(chuàng)立

1963

創(chuàng)始人

費魯吉歐·蘭博基尼

總部

圣阿加塔·博洛涅塞

所有者

奧迪

現(xiàn)任首席執(zhí)行官

史蒂芬溫克爾曼

但蘭博基尼不會這么做。至少現(xiàn)在不會。溫克爾曼向Top Gear解釋了他想要這么做的原因，以及為什么不讓公司打造超越Revuelto 的終極超級跑車競爭對手。

蘭博基尼專注于核心車型更有意義

Top Gear詢問，每當人們談?wù)摮壟苘?Holy Trinity而不談?wù)撎m博基尼時，他是否感到嫉妒。令人驚訝的是，這位首席執(zhí)行官說不。“我們一直在研究這個問題，”他說。“我們處于超級跑車 [級別] 和超級跑車 [級別] 的中間位置。”

這是戰(zhàn)略問題。蘭博基尼沒有資金做如此離譜的事情。它本可以將時間和資源投入到對品牌更有意義的車輛上。

　　免責聲明：本文由用戶上傳，與本網(wǎng)站立場無關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風險自擔。 如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除！