大眾汽車制造市場歷史上一些最獨特、最令人難忘的時刻來自于競爭制造商之間意想不到的合作。其中最杰出和最成功的合作之一是梅賽德斯-奔馳 SLR McLaren，它由奔馳和英國的邁凱倫汽車公司聯(lián)合開發(fā)，打造出迄今為止 21 世紀(jì)最有趣和最令人難忘的汽車之一。鑒于兩家公司聯(lián)手的規(guī)模之大，它也是汽車歷史上最引人注目的合作之一。在這方面，豐田最近還與寶馬合作復(fù)興了 Supra ，它基于Z4 平臺打造，使用與巴伐利亞制造商自己的 Zed 系列相同的發(fā)動機。

事實證明，這種關(guān)系非常富有成效，Supra 成為當(dāng)今市場上最受歡迎的汽車之一。然而，通過進(jìn)一步加強這種關(guān)系，每個品牌都能獲得更多收益，尤其是考慮到時代和汽車市場的發(fā)展方向。Z4 顯然將被淘汰，但豐田表示 Supra 將繼續(xù)存在，而隨著它的生存，隨之而來的問題就是，當(dāng)需要更新平臺時，下一步該怎么做。

寶馬和豐田的合作之所以具有歷史意義，最大的原因之一是它所創(chuàng)造的潛力。BRZ和GR86對汽車行業(yè)產(chǎn)生了巨大影響，如果成功，豐田和寶馬在這一層面上的持續(xù)合作有可能改變汽車歷史的進(jìn)程。

你知道，寶馬和豐田都拒絕全力投入電動汽車領(lǐng)域。寶馬表示，其Neue Klasse車型將同時提供 EV 和 ICE，因此 M3 等傳統(tǒng)車型可以提供兩種截然不同的風(fēng)格。下一代寶馬M3將采用輕度混合動力技術(shù)，因此直列六缸發(fā)動機可以保留，但它將與全電動 M3 一起出售。

兩家汽車制造商也都投資了氫能。豐田已經(jīng)生產(chǎn)了 Mirai，而寶馬則在加州有幾輛 iX5 測試車在運行。今年早些時候，兩個品牌宣布將繼續(xù)合作開發(fā)先進(jìn)的氫能研究。目標(biāo)是生產(chǎn)第三代燃料電池和工作基礎(chǔ)設(shè)施。

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