即使您自己并不是一個汽車迷，您也可能聽說過V8或直列四缸發(fā)動機。原因是，它們是現(xiàn)代發(fā)動機最常見的兩個版本。發(fā)動機描述中的“V”或“I”可以讓您了解氣缸的方向。“I”或直列表示所有氣缸都排成一條直線，而“V”表示它們呈 V 形，通常有兩個氣缸組彼此相對并由單個曲軸連接。

然而，還有許多其他氣缸配置在汽車界很少見，甚至根本沒有。想想大眾的 W 型發(fā)動機或福特的 X 型發(fā)動機。在公路車輛中的使用方面，還有一種更為罕見的發(fā)動機。它被稱為 U 型發(fā)動機，正如我們剛剛了解到的，“U”代表其氣缸和曲軸的位置類似于“U”。U 型發(fā)動機現(xiàn)在并不常見，但情況并非一直如此，至少從其在機動旅行各個方面的總體使用來看并非如此。

U 型發(fā)動機的根源廣泛

關于U-Engine的簡要信息

U 型發(fā)動機的首次生產(chǎn)記錄發(fā)生在 1915 年

在早期飛機上得到廣泛應用

菲亞特在部分大獎賽賽車中使用了一種 U 型發(fā)動機

20 世紀初，機動旅行剛剛興起，當時的開發(fā)工作就像狂野的西部。天空是極限，所有電機配置都經(jīng)過了徹底的嘗試。U 型發(fā)動機誕生于“萬事皆有可能”的發(fā)展時期，并立即應用于飛機。布加迪是第一個制造 U 型發(fā)動機的公司，他們的版本是用于中型飛機的巨型16 缸發(fā)動機。這是布加迪可以用于陀飛輪營銷材料的一個很好的復古設計。

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