相信很多大家對(duì)小米否認(rèn)SU7 Ultra紐北賽道“動(dòng)力中斷”：落葉遮擋速度傳感器 系統(tǒng)主動(dòng)降低扭矩還不知道吧，今天菲菲就帶你們一起去了解一下~.~！

11月2日消息，小米官方近日發(fā)布了SU7 Ultra Prototype（原型車）在紐北賽道挑戰(zhàn)的全程視頻。

值得注意的是，視頻中4分20秒左右疑似出現(xiàn)了動(dòng)力中斷（no power），引起很多網(wǎng)友疑惑。

對(duì)此，小米汽車官方在最新問(wèn)答中進(jìn)行了回應(yīng)。

小米成后臺(tái)檢測(cè)到4分17秒左右速度傳感器失去信號(hào)，完成圈速測(cè)試后檢查車輛，動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)異常。

測(cè)試當(dāng)天因?yàn)闅夂蛟蛸惖缆访娲罅柯淙~，判斷是因?yàn)槁淙~遮擋速度傳感器后，牽引力控制系統(tǒng)主動(dòng)降低扭矩，并非動(dòng)力中斷。

針對(duì)這一新發(fā)現(xiàn)的工況，小米的工程團(tuán)隊(duì)進(jìn)行分析后，已經(jīng)確定解決思路和方案。

小米表示，賽道挑戰(zhàn)總是會(huì)有不確定性，正常情況會(huì)單日多次刷圈以達(dá)成更優(yōu)成績(jī)，很遺憾本次測(cè)試時(shí)間有限，只能完成一圈。

希望下一次能夠有更好的天氣狀態(tài)和更長(zhǎng)的時(shí)間窗口，以便達(dá)成更優(yōu)的紐北圈速成績(jī)。

另外，小米還解釋了為何在尾段大直道沖刺時(shí)，只跑到了324km/h極速。

這是因?yàn)楫?dāng)天賽道多端路面濕滑，對(duì)整車狀態(tài)造成了較大的消耗，而紐北賽道末端是一條整體呈上坡趨勢(shì)的路。

此時(shí)在電量受限的情況下，小米SU7 Ultra原型車在尾段大直道跑到了324km/h極速。

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